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商品訊息描述
推薦理由
◆台灣製造，品質有保障
◆座墊可自由調整高度
◆全罩式鏈蓋，更安全
◆前後塑膠擋泥板，輕巧耐用
◆安全輪可隨孩子成長速度任意拆卸
◆出貨為組裝95%，附簡易工具和說明書
產品說明
Adagio 12吋酷樂狗輔助輪童車附置物籃-藍色
◆台灣製造，品質有保障
◆舒適透氣座墊，椅座可自由調整高度
◆前後塑膠擋泥板，輕巧耐用
◆後車架設計，可置物
◆全罩式鏈蓋，更安全
◆車 架：高碳鋼輕車架、表面處理：烤漆
◆安全輪可隨孩子成長速度任意拆卸
◆出貨為組裝95%，附簡易工具和說明書
★此商品為防搬運時碰撞，出貨時皆有外箱包裝，故商品組裝為95%，箱內~附簡易工具和說明書，消費者收到時僅需依說明書簡單組裝即可。
★注意事項：由於自行車商品除本身瑕疵故障外，經落地騎乘後恕無法接受退貨。
★本產品自購買日起，車架保固12個月,各零件為3個月,保固範圍內,如有瑕疵,寄零件自行更換。
（內外胎、踏板屬消耗品不在保固範圍；保固範圍僅限原廠零配件，自行檢修之零件不進行保固，自行檢修之相關費用本公司亦不負擔）
《人為使用不當、擅自拆裝修理、變造車體、使用購買非正廠零配件及天災地變等因素，而招致產品故障損壞，不在保固範圍內。》
★ 免運精選費範圍
我們所提供的產品配送區域僅限於台灣本島（外島地區的朋友請利用台灣親友地址做為收貨地址）。
規格
包裝尺寸：約80x30x50cm
包裝重量：約6.3kg
商品尺寸：約85x50x65cm
商品重量：約5.7kg
車架材不可錯過質：高碳鋼
輪圈材質：PVC輪圈、PVC發泡輪胎
輪圈尺寸：12'
商品顏色：藍
適用年齡：3歲以上
商品品牌：Adagio
商品產地：台灣
商檢字號：R54251
適用年齡3歲以上，6歲以下請大人陪同；拆卸時，零件請遠離嬰幼兒以避免吞食。
產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。
暢銷排行商品訊息特點
此為專案商品；恕無法折價
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（中央社記者鍾榮峰台北19日電）iPhone 7首賣熱銷，iPhone 7 Plus更是賣到缺貨，主要概念股鴻海和台積電早盤強勢表態。市場預期鴻海和台積電第3季業績可望衝高。
鴻海早盤強漲，最高來到79.9元，漲3.3%，台積電最高來到180.5元，漲4%。
市場預期，鴻海負責組裝大部分的iPhone 7和獨家組裝iPhone 7 Plus。台積電獨家代工iPhone 7系列A10Fusion處理器。此外，iPhone 7內部包括高通（Qualcomm）、博通（Broadcom）、Dialog、CirrusLogic等關鍵零組件，也由台積電代工。
法人表示，鴻海從9月開始，將可明顯受惠iPhone7/7 Plus拉貨力道，預期鴻海9月開始可按照以往季節性旺季表現逐步走揚。
鴻海富士康在中國大陸河南鄭州廠區和廣東深圳觀瀾廠區產量，本月起已大幅拉升。
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（中央社記者蔡怡杼台北13日電）前行政院長陳(沖)表示，台灣作為全球第二大人民幣離岸市場，人民幣10月起將納入SDR（特別提款權），且已與超過25國簽訂SWAP（貨幣互換協議），台灣要簽「是決心的問題」。
前行政院長、東吳大學講座教授陳(沖)今天受邀出席2016人民幣國際化論壇致詞時表示，人民幣10月將納入國際貨幣基金（IMF）SDR，人民幣在國際支付、結算、投資，甚至避險都將扮演重要角色，成為國際三大支付貨幣之一指日可待。
陳(沖)指出，台灣2012年才簽署人民幣清算MOU，相較金管會於2009年與陸方簽署了銀行、保險、證券監理備忘錄，時程已延擱了3年，更遑論人民幣SWAP的簽署迄今更是耽誤了7年之久。
陳(沖)強調，目前中國大陸已與超過25國簽署人民幣互換協議，「協議的簽訂本身不是技術問題，是決心的問題」。
陳(沖)表示，人民幣即將納入SDR，但台灣迄今尚未簽訂貨幣SWAP，這是難以想像的事情，台灣若可簽訂SWAP協議，對台灣作為全球第二大人民幣離岸市場的指標意義更將是不同凡響。
目前台灣人民幣存款餘額約3000億元人民幣左右，為讓人民幣資產能有更適當的管理，中央銀行於2012年簽訂了兩岸人民幣清算MOU「海峽兩岸貨幣清算合作備忘錄」，之後積極推動人民幣SWAP（兩岸貨幣換匯協議僅此一檔）的簽署。1050913
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯趙正瑋
韓進海運 (Hanjin Shipping)(117930-KR) 在疲弱的全球貿易市場，以及高昂的船舶租賃費用，使它的經營狀況雪上加霜。韓進海運前會長崔恩英（Choi Eun-young）決定賣掉所有韓進的持股。
監管文件顯示，在 4 月 8 日至 20 日之間，崔恩英與她兩位女兒共賣掉 967927 股，總值 30 億韓元 (270 萬美元) 的股票，這至少讓她們減少 100 萬美元的損失。
然而，此舉也引起韓國金融服務委員會 (South Korea’s Financial Services Commission) 的注意，目前韓國國家檢察官正在釐清，崔恩英和她兩位女兒在賣出股票時是否涉及內線交易。
韓國金融服務委員會表示，崔恩英和她家人涉嫌使用未批露的訊息賣掉持股以規避損失，監管當局正在調查此舉有無違反法律。
韓進海運在 8 月 31 日破產後，留下數十艘船擱淺在海上，各碼頭擔心它無法支付碼頭費與薪資所以拒絕卸載它們的貨櫃，隨後，9 月 9 日，崔恩英在韓國國會舉行聽證會。她宣稱，賣掉持股是為了償還個人債務，並不知曉公司面臨破產的危機。
崔恩英表示，她既沒有專長、也不了解產業。在丈夫過世後被任命為 CEO，完全是因為她是趙家的親戚。這是典型的財閥做法。
雖然目前韓進海運的危機不能完全歸咎於皆是家族主導性質的管理體系造成的。但是，更仔細地審視財閥歷史，或許能提出一個疑問，如此封閉的家族性企業是否存在不可接受的缺陷?
崔恩英是韓進集團總裁趙亮鎬 (Cho Yang-ho) 的弟妹，她名下的 Eusu Holdings，專職船務管理與資訊科技的公司，也結束了與韓進的合作關係。
3 月 24 日，為處理資金問題，增加資金流動性，韓進海運出售其部分地區的辦公大樓、以及碼頭。韓進海運以 6670 億韓元（約 5720 萬美元）出售其位於倫敦的辦公大樓。4 月 25 日，在崔恩英與家人大量賣出股票後，韓進海運即申請了債權人主導的債務重組。
韓進海運的危機可以追朔至 2008 年的全球金融危機，以及萎縮的國際貿易，一些分析師認為，當全球船運業蓬勃發展時，崔恩英主導了許多長達 10 年期的租船合約，而這些合約中租船的費用相當昂貴，長期高額的租船合約也是造成韓進海運危機的罪魁禍首之一。
韓進海運將近 2/3 的集裝箱船隻，共 97 艘是租賃而來，物流混亂所導致的貨物危機，使它每天至少需支付 200 萬美元的費用給貨主。韓國法院要求韓進召回租賃的船隻，然後，盡可能的賣掉自有船隻，一些產業專家認為，此舉讓韓進海運不是面臨被清算的命運就是轉型成小型海運公司。
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